前回に続きリニア中央新幹線の新駅ができる地域の価格動向を調べてみました。前回は新駅ができる場所を確認したので今回は地価動向の把握編です。
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H28年地価公示にみる、リニア新幹線の駅予定地付近の価格動向はどうなってるの？（前編）
今回はリニア中央新幹線（新駅）の地価動向を調べていきたいと思います。前回の城南五山の地価（→ 由緒ある東京の高級住宅街、「城南五山」の地価を調べてみた）に続いての地価シリーズです。くどいかなと思いつつ ...
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各県新駅の直近の地価動向
東京都（品川駅）
新駅付近は上昇傾向にあります。しかし都内全域で上昇傾向ですしリニア新駅の影響は薄いんでしょうね。
神奈川県（橋本駅）
まわりは５％程度の上昇なのに、相模原緑5-4は２桁の上昇です。これはやっぱりリニア効果なんでしょうか。
山梨県（甲府市大津町）
地価公示（青字）は△0.6％の下落ですが、これは工業地という特色からくるものなのかもしれません。住宅地の地価調査地点は変動なしの横ばいです。
長野県（飯田市上郷飯沼）
周辺と比べれば下落率は小さいものの地価は下落傾向です。地価公示で変動率ゼロの横ばいの地点もありますが、少し離れた場所です。資料読んでも理由は書いてありませんでしたが何があったんでしょうか。
岐阜県（美乃坂本駅）
リニアによる地価動向を探るために設定された地点だと思いますが、地価調査地点中津川－１４を含めて周辺は横ばい傾向です。中津川－１４は新設された平成２４年から４年連続で変動率ゼロです。
愛知県（名古屋駅）
場所的に近かったのが地価調査地点だったので７月時点の価格にはなりますが、＋36.0％という大きな上昇です。西口、東口ともに上昇していることから投資が活発なんでしょうね。
まとめ
価格をまとめてみました。csvにもしたので参考にしてみてください。大雑把に観察してみると品川駅と名古屋駅は著しく価格が上昇していますが、リニア効果とは別のものに起因することも大きいでしょう。神奈川県橋本駅はリニア効果が表れており、周辺よりも著しい上昇、２桁の上昇を示していました。基本通過駅となる山梨県、長野県、岐阜県については、山梨県と岐阜県についてはリニア効果により価格が横ばい、長野県だけはリニア効果も薄く地価の下落傾向は止まらない。といったところでしょうか。
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平成２８年の価格が入っていない地点については地価調査の地点につき、７月時点の価格です。
excelファイル：リニア価格一覧
調べてみると色々気が付くことも多いですね。
